武汉火车站是国内第一个采用桥建合一的高速铁路客运专线火车站。站房由座高架桥平行布置组成。其中三跨连续刚构拱桥为单箱五室箱形截面，桥面呈槽形，底部为鱼腹式。混凝土外观质量要求为清水饰面混凝土。结合桥梁施工方案进行桥梁模板及其支撑体系的研究，提出安全、可靠、高效的桥梁模板体系设计方案。

    新建武汉站设计为国内第一个桥建合一的候车式与通过式相结合的高速铁路客运专线火车站。服务功能齐全，形成客运专线、普速铁路与城市公交、地铁的无缝连接。站房高架桥由10座高架桥平行布置组成，上部结构为5 x 36m预应力简支桥梁模板箱梁+((22.1 34)+48+(22.1.-34))m预应力连续拱桥桥梁模板箱梁+5 x36m预应力简支桥梁模板箱梁。其中三跨连续刚构拱桥桥梁模板箱梁为单箱五室箱形截面，桥面呈槽形(中部为双线轨道，两侧为站台)，底部为鱼腹式，纵向呈拱形(见图1)0梁宽15.5 m，桥间净距6m，梁高4. 98一10. 8m，主跨均为48m，边跨长22. 1一34m，每联桥梁模板箱梁总重约7 SOOt,混凝土量2 900矿，钢筋用量680多t，预应力钢绞线40多t。桥梁模板箱梁外观设计要求清水饰面混凝土。