5)风荷载因在实际设计中，与水平荷载相比，风荷载的影响非常小，且水平荷载与风荷载在荷载组合时不予叠加，故风荷载忽略不计。

4. 3各支反力计算

    采用SAP2000软件对桥梁模板体系进行计算，得出各支座反力。

    本方案充分利用现有基础，同时兼顾桥梁模板体系的转运换幅施工，上述各支点反力位置与大小是合理而简单有效的;使用全钢大桥梁模板、整体移位方式保证了混凝土箱梁的表面质量满足清水饰面要求，同时桥梁模板整体的迅速移位也使施工工期得到有效保证。方案在2008年11月7日由业主—武汉铁路局主持的专家评审会上获得一致通过，认定为可实施方案。

    本方案采用了多项新技术，如:多支点支承技术、工位多向调整技术、整体脱模技术、砂箱承载及卸载技

    衰33倾斜结构支架及其承传载构造的设计要求序支架及其承传载构造的设计要求。

1立杆纵距1.应握1.0m,横距气应ta0.6二、步距h应f0. 9口

2立杆和斜杆顶端伸出支架连接点的长度分别不得大于0. 5 m和0.4m

3立杆的托座(律)和斜杆的托、底座必须按相应倾斜支顶面专门加工制作，底座必须固定牢固

4采用可调托、底座时，其丝杆伸出长度不得大于130二二

5斜杆的剪刀撑设置不得低于排式支架的规定、且底部2一3步和边部2 -. 3跨应加强设置

6当架体高度(外侧)}8.时.应视需要设置缆绳拉结衰34多层连支支架及其承传载构造的设计要求序支架及其承传载构造的设计要求按多层传递荷载设计支架及其承传载构造上、下层支架立杆布置的对中偏差应控制在200二以内，当不能满足时，应在楼盖上铺设型钢垫梁当有加快桥梁模板周转的要求时，应采用早拆托座当有先浇层达拆棋强度后调整支禅的设计时，应考虑调整的构架要求3)规范多层连支支架的承传载构造要求多层连支支架的设置是为了解决先浇楼盖尚不能完全承受其上层支架下传荷载的问题。

    在多层连支情况下，支架所受到的最大荷载可能不在浇筑本层楼盖时，而是在浇筑上一层楼盖时，因为它将承受浇筑层支架的全部荷载和本层楼盖的全部或部分自重。因此，在设计多层连支支架及其承传载构时，应考虑表34的要求，以确保支架和结构的承载安全。