针对现行装配式桥梁预制盖梁组合桥梁模板钢模板(简称“桥梁模板钢模板”)普遍存在的投入成本高、成本回收周期长的问题，依托徐韩公路快速化改造工程和南京312国道改扩建工程，构建有限元实体模型，对桥梁模板钢模板的总体横肋间距、侧桥梁模板和端桥梁模板的竖肋间距及面板厚度进行分析和比较，以优化桥梁模板钢模板的构造参数，节约资源并提升经济效益。分析结果表明:现行的桥梁模板钢模板在构造参数方面仍有较大的安全储备，可以通过缩减横肋、竖肋间距和面板厚度的方法减少钢材的消耗。通过有限元法计算得到将横肋间距控制在0.525m左右、侧板竖肋间距控制在1.5m以内、面板厚度缩减至4-7mm之间并舍弃端板竖肋的优化方法。据估算，这种优化方式将节省40%左右的钢材，在满足工程需求的同时极大地减少工程造价。

      大型预制构件制作中采用的组合桥梁模板钢模板与传统木桥梁模板和旧式桥梁模板钢模板相比，虽然具有应用范围广、使用寿命长、周转次数高等优点，但购置投资大，成本回收周期长等缺点限制了其进一步推广应用。因此，需优化桥梁模板钢模板的结构设计，摆脱传统桥梁模板钢模板结构设计理念的束缚，建立新型桥梁桥梁模板钢模板结构设计并推动桥梁模板结构设计朝专业化方向发展。

      作为一种成熟的数学模拟方法，有限元分析己被广泛应用于大型构件的模拟受力分析，能够实现各种荷载工况下桥梁桥梁模板钢模板的强度及稳定性验算，以此对桥梁模板钢模板构造进行优化。本文通过实体模型有限元分析开展了大量桥梁模板钢模板影响因素分析及构造优化研究。从预制盖梁桥梁模板钢模板横肋间距、侧模版和端模版竖肋间距、钢面板厚度等方面开展构造优化研究，提出构造优化措施。最后从力学性能、经济成本及施工性能等方面对优化结果进行验证。www.sddongqiao.com