模具设计原则桥梁模板侧压力标准值确定根据《建筑工程大桥梁模板技术规程》(JGJ74-2003)，当采用内部振捣器时，新浇混凝土作用于桥梁模板的最大侧压力，按下列两式计算F=0.22rto/3,/3z/(1)F=rH(2)式中F—新浇混凝土对桥梁模板的最大侧压力，kPa;r—混凝土的容重，kN/m;to—新浇混凝土的初凝时间，h，可按实测确定。当缺乏实验资料时，可采用t。200/(T+15)计算(T为混凝土的温度，℃);—混凝土的浇筑速度，m/h;H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度—外加剂影响系数，不掺外加剂时取1.0掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2;2—混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度<100mm时，取1.10;当坍度)100mm时，取1.150荷载标准值乘以相应的荷载分项系数即得大桥梁模板荷载设计值。公式(1)是根据混凝土设计参数、施工工艺、外界环境进行计算，参数取值不合理，计算结果偏差较大。尤其耐久性混凝土，对于客运专线还刚刚起步，计算结果往往远小于实际，这对于桥梁模板的设计是不安全的。公式(2)中把混凝土侧压力看作液体压力进行强度计算，实际上桥墩耐久性混凝土在浇筑结束时最初浇筑的墩底混凝土仍未初凝。因此客运专线墩身耐久性混凝土侧压力更接近公式(2)，把其作为荷载标准值是偏于安全的。受力检算桥梁模板的面板、肋、背楞等必须进行受力检算。在每节桥梁模板的上下端设抱箍，以平衡混凝土的侧压力。抱箍螺栓采用高强螺栓连接。

    桥梁模板设计高度按混凝土一次性浇筑高度进行设计。根据耐久性混凝土特性及各种参数取值的计算，一次性混凝土浇筑高度不应超过lOm，按一次浇筑10m计，桥梁模板质量约为110、120kg/耐，从经济指标分析是较合理的。如一次性浇筑超过10m，桥梁模板侧压力很大，桥梁模板在设计上从面板、肋、背楞等在质量上增加很多，从成本上来讲是不经济的，给吊装也带来一定难度。同时，一次浇筑太高，作为大体积混凝土水化热不易释放，对墩身内部质量也是不利的。因此墩身混凝土一次浇筑高度宜控制在10m以内。另外，合理计算桥梁模板连接螺栓的数量和直径。