长期以来，组合钢桥梁模板体系被夸大为无所不能的万能桥梁模板，可应用于各种混凝土结构的桥梁模板工程，而其它桥梁模板体系只能是它的补充或附加。然而，20多年的实践证明:组合钢桥梁模板体系是被人为的、不切实际的夸大了。其实，任何桥梁模板体系都有它最优的适用范围。比如:组合钢桥梁模板体系作为墙体桥梁模板，它不是最优的使用。早在组合钢桥梁模板引进我国的前5年，即1974年，作为墙体结构的全钢大桥梁模板体系已经在我国研制成功并推广使用，30多年来，在北京地区获得稳健发展，全钢大桥梁模板“以钢代木”成效卓著，具有良好的综合技术经济效益和巨大的社会效益，深受施工企业欢迎，并已成为北京地区及其周边大城市高层混凝土剪力墙结构工程工业化施工的主流桥梁模板体系。近几年来，鉴于组合钢桥梁模板面临的严峻形势，又出现了非常悲观的论调和误导主张。认为组合钢桥梁模板技术落后了，已是落后产品、淘汰产品，不能满足大型施工工程要求;主张木胶合板桥梁模板应该是我国桥梁模板发展方向，应大力发展欧美国家的木胶合板桥梁模板体系来取代。

    据赴日考察报导:‘旧本组合的钢桥梁模板是1951年从美国引进，从1954年开始大量应用。由于日本组合钢桥梁模板的产品质量高、体系完善，能适应清水混凝土施工的要求，所以在土木工程施工中的使用面达80 %，组合钢桥梁模板仍占主导地位，在建筑工程中的使用面达20 %。在新加坡、马来西亚、泰国、越南等东南亚各国，近几年从我国和日本进口了大量组合钢桥梁模板，正在大量推广应用，有的单位还将我国组合钢桥梁模板生产线引进到越南，在越南建立了组合钢桥梁模板厂，可见组合的钢桥梁模板在这些国家仍具有一定的先进性和实用性。”

    学习国外必须结合国情，我国是个发展中的大国，人口众多，资源短缺，地区发展不平衡。因此，决不能认为西方发达国家的主流桥梁模板是木胶合板桥梁模板就必然应该是我国桥梁模板的发展方向。半个多世纪以来，我国政府一直把“节约木材、发展代用”作为基本国策。特别是2005-11-29，国务院办公厅转发国家发改委、科技部、建设部、环保总局、林业局等12个国家部门联合发布的《关于加快推进木材节约和代用工作意见的通知》(国办发〔2005)58号)文件中明确指出:“加快发展木材节约和代用，对满足市场需求，抑制森林超限额采伐，保持生态平衡，促进森林资源可持续利用，维护我国积极保护自然环境的国际形象，具有重要意义。提倡、鼓励生产和使用木材代用品，优先采用经济耐用、可循环利用、对环境友好的绿色木材代用材料及其制品，减少木材的不合理消费。在城乡建设中优先选用可循环使用的非木质材料，推广使用钢、竹桥梁模板和脚手架非木质施工器材。”