采用MIDAS/Civil建立一体化桥梁模板钢模板有限元模型，桥梁模板钢模板以及带孔钢板均采用板单元模拟，待浇筑的混凝土重量以及施工人员、设备荷载通过面荷载施加在桥梁模板钢模板表面，计算模型和结果如图6和图7所示。

    从图6看出，桥梁模板钢模板的最大应力主要集中在最右侧钢箱梁顶板处的带孔钢板上缘，最大应力为58 MPa,桥梁模板钢模板及带孔钢板的应力始终处于弹性范围，强度满足规范要求。

    桥梁模板钢模板的最大变形集中在挑臂端部防撞护栏处，最大竖向变形4.2 mm,《公路桥涵施工技术规范》JTG/T 3650-2020)规定模板最大变形值不超过构件跨度的1 /400 , 4.2 mm < 2 000 mm/400=5 mm，满足要求。

    除挑臂处桥梁模板钢模板外，其余位置桥梁模板钢模板和带孔钢板四周均有主梁顶板支撑，桥梁模板钢模板最大竖向变形仅0.6 mm，带孔钢板最大应力45MPa，不控制设计。因此下文以挑臂处带孔钢板纵向间距和钢板厚度作为研究对象，探讨一体化桥梁模板钢模板的合理构造设计。