桥梁模板车体析架、桥梁模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。桥梁模板拼装后调试对二衬混凝土外观质量十分重要，调试过程中应注意以下几个方面:
(1)衬砌桥梁模板现场拼装完成后，必须在轨道上往返行走3一S次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性;
(2)检查桥梁模板桥梁模板尺寸是否准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3~，否则需进行整修;
(3)衬砌前对钢桥梁模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈;
(4)每施作衬砌S00一800 m，桥梁模板应全面校验I次，校验一般在隧道加宽带进行。
(1)轨道布设
轨道宜采用铁路P38以上钢轨，短枕采用木枕，钢轨和短枕间使用轨垫板，轨道置于已铺底的混凝土地面上，以保证桥梁模板平稳。轨道中心线尽可能与隧道中心线重合，偏差应控制在土1 cm以内。
(2)桥梁模板准确定位
桥梁模板定位采用五点定位法，即:以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部桥梁模板中心点、拱部桥梁模板同墙部桥梁模板的2个铰接点、两墙部桥梁模板的底脚点来精确控制桥梁模板就位。桥梁模板走行至立模位置后，先利用竖向丝杠调整其标高，再利用横向和侧向丝杠调整其平面位置，使桥梁模板中心线与隧道中心线重合，并用五点定位法复测桥梁模板桥梁模板两端断面，拉线检查中部桥梁模板是否翘曲或扭动，直至准确为止。
在曲线段施工时还应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，调整过程中尽量保证弧线圆顺。
为避免混凝土浇注过程中桥梁模板上浮(一般可达15~左右)，采用3个30 t的千斤顶在桥梁模板前端端部拱顶增设支撑，以防桥梁模板上浮造成拱部错台。
