桥梁模板钢模板拆除

    混凝土达到要求后，先拆除上下斜梯、跳架及附件，从上到下陆续拆除二脚背架外围钢管，松开调节底座螺栓，拆除底座。二脚背架拆除时，叉车调整好方向，沿侧墙边向插人二脚背架中间连接部分，带上一定力使其受力稳固，松开对应螺栓，拆除三脚背架并运至指定位置临时存放。模板连续拆除时，拆除单块模板对应的两副三脚架后调整叉车方向，正对模板，货叉插在钢模第4个背楞下方，立即插下U型钢筋使其受力，松开并拆除与下一块连接螺栓，拆除模板。拆除最后一块模板时，最后一副二脚背架受力时，模板两侧立即用钢管临时支撑使其固定，防止向外倾倒，随后拆除二脚背架。叉车对模板受力后松开临时支撑，拆除模板。

桥梁模板安全质量控制措施

    1)叉车需特检、验收后合格方可投人使用，叉车司机持证上岗，经安全教育培训、安全技术交底签字完善后方可作业。

    2)每日上岗前，项目技术员召开班前“过六关”，确保每日安全。

    3)大钢模进场后，用水平尺、卷尺等结合图纸对大钢模尺寸、平整度和厚度检查，合格方能使用。

    4)模板是周转材料，平时或拆除后模板堆放整齐，但不得高于1. 5 m，防止过程中变形或者损坏，影响侧墙外观质量。

    5)用cp48钢管、扣件搭设一副宽1 m,60“的上下斜梯，主钢件、扶手与跳架、栏杆连接固定，保障施工人员上下安全。

    6)安装跳架，上紧螺栓后，随后将厚S cm宽20 cm木板满铺于跳架，两木板搭接不少于20 cm，并用铁丝与跳架横杆绑扎牢固;栏杆安装，横杆两层，扣件与立杆连接，栏杆外侧挂密目网和安全警示牌。

    7)大钢模加固好后，生产经理项目部组织工程、质检、安环等部门进行内部验收，整改完成后签字手续后上报监理验收。

    8)严控浇筑速度，应分层浇筑，不得在同一位置长时间浇筑，应确保混凝土供应及时，防止出现冷缝。过程中值班技术员加强巡视检查，发现局部异响或者松动，立即通知模板工加固。

    随着老城区逐步开发，车站设计和施工中不可避免地采用盖挖或半盖挖，本文对福州地铁车站盖挖区域采用叉车安拆侧墙大钢模结构施工工艺和技术进行纳、总结，对后续因空间受限采用大钢模结构施工提供借鉴，供同类工程参考。