国内特大城市核心区首批高架桥梁已服役，高架桥上的附属结构也已超过设计使用年限，尤其是防撞护栏桥梁模板函需更新。文章针对这一问题提出一种新型的防撞护栏桥梁模板预制工艺，并对预埋件、模板、混凝土等相关的关键工艺进行了系统研究，在防撞护栏桥梁模板节段划分上进行了有效优化。同时采用花纹造型模板提高景观效果，并对混凝土配合比进行调整优化。该工艺在上海市内环线年轻化工程中得到了应用实施，效果良好。随着我国经济的快速发展，众多中大型城市建设了大量城市高架桥，这些设施带来了显著的社会经济效益。然而最早一批的城市高架桥至今已服役近30年，其中除了纵向的承重结构需要视损坏情况定期修护，高架桥梁上的防撞护栏桥梁模板也在承受了长期风吹日晒、车辆撞击后出现破损、开裂等问题。此外受雨水侵蚀，护栏表面色差明显，影响了城市桥梁的美观。本文依托的上海市内环线高架桥(以下简称“内环高架”)作为特大城市核心区高架桥梁的代表，其上的附属构件已超过设计使用年限，其中防撞护栏桥梁模板也已经无法满足当前设施服务功能的需求，主要表现在以下几个方面。现状防撞护栏桥梁模板长期受雨水侵蚀、太阳暴晒出现保护层脱落、结构破损、裂缝等问题，尤其是防撞护栏桥梁模板滴水檐处保护层脱落，钢筋锈蚀严重，存在高处坠物的风险，增加了安全隐患，同时现状防撞护栏桥梁模板高度也不满足SA级标准要求。

      现状防撞护栏桥梁模板顶面宽度为200 mm，无法满足声屏障安装所需的宽度要求，因此无法按照GB/T 51335-2018《声屏障结构技术标准》设置声屏障基础锚固螺栓等预埋件。现状防撞护栏桥梁模板结构。现状防撞护栏桥梁模板上花盆采用外部悬挂的方式，存在掉落的风险随着科技不断进步，信息通信和智慧桥梁等领域快速发展，近年来在高架桥梁上增加了多种交通检测设备、智能传感系统以及数据采集装置。这些新增设备需要在防撞护栏桥梁模板内通过大量管线进行连接，然而目前的防撞护栏桥梁模板管线数量无法满足要求。http://www.sddongqiao.com/