自20世纪80年代以来，我国在西南和西北部地区陆续修建了许多高墩大跨铁路桥梁。铁路高墩设计多采用传统圆端形或矩形空心墩，在罕遇地震作用下墩身结构处于弹性工作状态，基础往往由于受力过大，设计困难。目前国外正在研究多柱格构式桥墩，墩柱桥梁模板间依靠横梁联系，横梁的刚度相对较弱，在罕遇地震作用下塑性铰容易形成且发生在较理想的部位，通过横撑的变形消耗地震能量，从而保护主体墩柱桥梁模板及基础的安全。借鉴国内外高墩的研究成果及成功的应用经验，提出了一种四柱壁板墩的新型柱板式高墩构造形式。这种高墩的4个墩柱桥梁模板依靠薄壁板及少量横系梁联系，在正常使用阶段和多遇地震时，薄壁板及横系梁可为桥墩提供较大的刚度，保证桥梁结构安全运营;由于墩柱桥梁模板相对于柱间板很强，一旦遭遇强烈地震，薄壁板率先开裂，结构刚度迅速下降，周期延长，地震作用大幅度消减，从而保护主体结构免受损伤。这种新型柱板式高墩的薄壁板在地震作用下翼板受弯开裂和腹板受剪开裂。本文作者以某墩高为112 m的大跨高墩连续刚构桥为背景，取其下部42m的高度为研究对象，设计了多组新型柱板式高墩双柱壁板模型，采用非线性有限元法研究腹板受剪情况下，墩柱桥梁模板的截面形式、腹板厚度、墩柱桥梁模板配筋率对新型柱板式高墩抗震性能的影响。制作了4个缩尺模型并对其做拟静力试验，进一步考察柱板式高墩的抗震性能，检验有限元分析的正确性，对比研究轴压比、壁板厚度和水平加载制度等对柱板式高墩桥梁模板抗震性能及破坏性状的影响。http://www.sddongqiao.com/