随着桥梁采用预制拼装结构，标准化设计、工业化制件、装配化施工技术不断发展，桥梁模板钢板组合梁得到了广泛的应用。芜黄高速公路项目在桥梁模板钢板组合梁桥面板建造中在采用全宽短线匹配预制工艺技术，同时将钢护栏底座与桥面板进行匹配预制后安装，湿接缝构造采用自带托板免模板的结构形式。而如何解决这种新型结构的预制精度、曲线段面板大小头、线形监控等问题，使桥面板线形满足要求，进而达到快速预制、安装目的，是面临的难题。本文依托芜黄高速公路项目桥梁模板钢板组合梁桥面板预制施工，介绍了短线匹配法优点、匹配工艺流程、操作要点、解决曲线段面板大小头方法等，为类似工程提供借鉴。

      S11芜湖至黄山高速公路项目青弋江特大桥全长2664m，为全线第一长桥，桥面按双向4车道高速公路标准设计，上部结构主桥采用预应力混凝土现浇连续梁，引桥采用35m桥梁模板钢板组合梁。引桥的主梁采用Q345qD双工字型直腹桥梁模板钢板组合梁，桥面板全幅宽12. 25m，钢主梁标准间距6. 5m，主梁高1. 8m，桥面板与钢主梁之间采用集束式剪力钉群连接。桥面板采用横向全宽预制，其未设横向预应力筋，为普通钢筋混凝土构件，混凝土等级C50，在预制厂放置时间不少于3个月。桥面板承托处厚度40cm,悬臂处及跨中厚25cm,湿接缝宽30cm，其底部设横向等厚5cm底托板，及两侧钢护栏底座与面板一体化预制。桥面板预留剪力钉槽，待桥面板定位安装后，浇筑剪力钉槽、湿接缝混凝土与钢梁连接。桥面板结构形式见图1一图4。http://www.sddongqiao.com