空鼓原因分析。①混凝土与桥梁模板咬合力不足。经现场试验墩施工及取样调查研究发现，现场桥梁模板保护块为圆陀形，与混凝土未形成咬合力(见图W，在混凝土浇筑后，无法和桥梁模板有效连接。②桥梁模板模板尺寸不符[m。现场实测已安装的桥梁模板，发现旧桥墩柱与原图纸尺寸存在偏差，桥梁模板长度抽检数量为s墩，合格数为2墩，合格率为40%;桥梁模板宽度抽检数量为5墩，合格数量为1墩，合格率为20%。

      优化措施。①将圆陀形玻璃钢保护块更换为工字形保护块。为增加桥梁模板与混凝土之间的咬合力及摩擦力，项目决定更换桥梁模板保护块形式，由原来的圆陀形优化为工字形，增加模板与混凝土的咬合力②在混凝土顶部增设20 c，剪力钉。剪力钉的主要作用是加强桥梁模板与混凝土的连接效果，共同承担竖向剪力，避免混凝土由于重力作用与桥梁模板发生相对位移。同时，还可加强玻璃钢顶部与混凝土的结合，解决上部桥梁模板开裂问题。

      优化后实施效果。再次对已完成的10根墩柱进行现场抽检统计，主要检查墩柱桥梁模板与混凝土之间的空鼓和开裂问题f}iol。结果发现，针对空鼓问题，检测的100个点中共有5个不合格点，合格率达到了95%，比开始的墩柱加固质量合格率59%提升了36%，达到了目标值90%的要求。改善后桥梁模板开裂情况也比之前有所好转，合格率达100%。

      综上，可以发现，改善后的桥梁模板与混凝土之间的豁结性出现了明显好转，二者之间的连接效果符合预期目标，保证了墩柱今后使用的安全性。同时，混凝土与桥梁模板之间的豁结也更稳定，没有开裂的情况发生。

      文章主要对厦门大桥墩柱改造加固过程中桥梁模板的施工关键技术进行了分析，经分析，墩柱加固桥梁模板施工技术在厦门大桥中的应用，较传统钢膜施工节约了20%左右的成本。混凝土拆模后，表面光滑、观感极佳，得到了各参与方一致好评。墩柱加固桥梁模板施工技术的应用既保证了工程项目的施工质量，又节约了施工成本，取得了良好的经济与社会效益。http://www.sddongqiao.com