为确保桥梁模板安全、可靠运营，减少由于自然灾害及桥梁模板老化等造成的安全事故，以某特大桥北引桥为工程背景，针对铰缝失效进行现场检查和技术状况评定，结果表明该引桥技术状况不合格，主要承重构件存在安全隐患，桥梁模板结构会随着桥梁模板使用寿命的增加出现铰缝失效、渗水、硅损伤等问题;分析铰缝失效的主要原因并探讨相应处理措施。
桥梁模板在运营期间常出现铰缝失效、桥面沉陷、材料老化、硅脱落等问题，其中铰缝失效尤为严重。空心板梁铰缝失效会造成桥梁模板使用性能衰减，影响桥梁的横向受力性能，甚至出现单板受力情况。许多学者通过外观检测和荷载试验对铰缝失效机理、原因和防治措施进行了研究，如梁巍等通过桥梁模板受力
损伤分析，对桥梁模板铰缝损坏原因进行了论述，并提出了预防措施;分析了公路桥梁模板铰缝失效的机理及危害，并对铰缝自密实膨胀硅的施工及质量控制进行了探讨;路飞研究了不封闭交通情况下板式桥梁铰缝加固维修技术;建立三维有限元模型，对桥梁模板空心板铰缝受力及损伤进行了分析。该文以某特大桥北引桥为工程背景，根据铰缝损伤位置、大小和形状评定其技术状况及承载能力。
按照CJJ99-2017《城市桥梁模板养护技术标准》对该桥北引桥上部结构进行检测评定。主梁检测结果与分析。
该引桥上部承重构件桥梁模板空心板梁病害检测结果见图3。全桥共1 010片主梁桥梁模板空心板，其中111片空心板存在不同程度的纵向裂缝、锈胀露筋硅破损及板内积水等病害，大部分纵向裂缝和锈胀露筋病害发生在底板。板底和腹板的硅破损、锈胀露筋共51处，最大锈胀面积接近桥梁模板空心板面积的3/1;板底纵向贯通缝和纵向裂缝共51处，最大纵向裂缝宽度达0.32 mm。
该桥建成通车已有27年，在重载交通、温度、硅收缩徐变和雨水、阳光等作用下，桥梁模板空心板梁出现硅破损，经雨水冲刷和荷载作用，破损位置出现锈胀露筋，破损面积增大(见图W;桥梁模板空心板底板等处产生大量新裂缝，已有裂缝得到发展，形成贯通缝(见图5)。这些病害导致桥梁模板结构的稳定性变差、安全性不足，严重威胁车辆、行人安全。
