从表2可知，直线桥梁模板箱梁桥的3个腹板剪力占比相近，3个腹板承担的剪力约占截面总剪力的93% ,且跨径的改变并不影响各腹板的剪力分担比例;弯桥梁模板箱梁中3个腹板分担的剪力差异明显，圆心角变化会造成内侧腹板分担剪力比例减小，外侧腹板分担剪力比例增大，但中腹板分担的剪力比例受圆心角影响并不明显。在圆心角为24. 56“时，曲线桥梁模板箱梁在边跨跨中截面外侧腹板承担剪力比例最大约为内侧腹板的2. 65倍，中腹板的1. 45倍;在支点截面处时，外侧腹板承担剪力比例最大约为内侧腹板的1.5倍，中腹板的0. 73倍，从跨中截面至支点截面，截面剪力主要由外腹板承担逐渐变化到由中腹板承担。曲线桥梁模板箱梁各控制截面的中腹板承担比例与同跨径直线桥梁一致，表明曲率对中腹板影响较小;但随圆心角的增大，中腹板的剪力承担比例逐渐增加，外侧腹板占比大于内侧的现象也逐渐明显，这表明在“弯扭藕合”作用下，腹板剪力分布随圆心角增大有逐渐径向向外转移的趋势，使位于的外侧腹板处于受力不利的情况。

    由表2可知，式(3)、式(4)可进一步无量纲处理，图5给出了不同跨径下的剪力比值系数若Q0如图5所示，在边跨跨中截面，圆心角大于8. 73“时，剪力比值系数大于1. 10，而当圆心角增大到24. 56“时，剪力比值系数增加到1. 44倍;在边跨支点截面，当圆心角为13. 64“时，剪力比值系数为1. 13，当圆心角增大到24. 56“时，剪力比值系数也增加到1.22。相同跨径下，曲线桥梁模板箱梁桥内侧腹板剪力相较与直线桥梁小，外侧大，且随圆心角增加差异变大;同时曲线桥梁模板箱梁桥和直线桥梁模板箱梁桥的内力差异影响在跨中截面比支点截面大，这可能是因为支点处有较强的约束限制所致。