大桥梁模板台车衬砌前必须采用定型钢模板先施工桥梁模板。桥梁模板施工高度的选择一般有2种方案:即较衬砌台车模板底部略高或略低。第1种方案对桥梁模板的标高及平直度要求很高，否则不易控制台车模板准确就位或接茬处容易出现漏浆，但脱模容易;第2种方案容易实现台车的准确定位，缺点是高差留小了脱模困难，经常性将桥梁模板棱角打破，高差过大，缝隙不易封堵，灌注混凝土时容易漏浆。

    经过对比分析并结合多条公路隧道的施工经验，我们选用第2种方案，桥梁模板顶面比衬砌台车模板底边低约8 cm为宜，此部分在混凝土灌注前用梯形木封堵密贴，以防漏浆。

    京福高速公路福州段美孤林隧道全长5 567.59m，是目前全国建成通车的最长公路隧道，地质复杂，施工难度大。施工中通过借鉴类似工程的经验，并积极开展QC小组活动，对发现的问题及时进行科技攻关，制定措施并逐一解决。经过不断的研究、探索与改进，模筑衬砌外观质量得到质的提高，实现了公路隧道衬砌“内在质量优，外观质量美”的目标，同时也促进了工程进度，取得了良好的社会效益和经济效益。