近几年，我国研发的高速铁路40 m预应力混凝土简支箱梁桥梁模板得以推广应用，伴随桥梁设计技术的进步，高铁建造及装备制造技术也逐渐提高。结合新建江苏南沿江城际铁路40 m预应力混凝土简支箱梁桥梁模板的预制施工，对箱梁桥梁模板内模行走方式进行设计技术研究，在传统的箱梁桥梁模板整体液压内模的基础上研发了一种自驱系统，可有效提高箱梁桥梁模板内模施工作业速度，安装和拆除时间由原来的80 min缩短到了20 min，安全性和经济性也得到了提高。到目前为止已经成功应用112福箱梁桥梁模板的预制施工。

    目前我国高速铁路推广的预制40 m无碎轨道后张法预应力混凝土简支箱梁桥梁模板，大大提高简支梁桥的跨越能力，减少墩台数量，提高生产效率。在节省材、减少土地占用、方便架设安装、提升跨越能力等方面具有较大优势。40 m时速350 km预制箱梁桥梁模板梁体混凝土强度等级为C50，混凝土方量为370. 86 m;，梁高3.235 m，与32 m时速350 km箱梁桥梁模板相比，混凝土方量增加55 m;，梁高增加0. 2 m，梁长增加8 m，相应内模长度增加8 m，重量增加24%以上，对内模承载力、强度、稳定性及周转使用效率提出了更高的要求，内模的拆装工艺又是控制生产效率的关键因素。通过对高铁40 m箱梁桥梁模板整体液压内模增设自驱系统，大大提高了工作效率，保障了箱梁桥梁模板施工质量，且能够满足安全性和经济性。