采用的是两层两跨全明挖框架结构，硷强度等级为C35，站台负二层侧墙厚度为0.8m，负一层侧墙厚度为0.7 m，顶板厚0.8m，中板厚0.4m，抗渗等级为P8，站台侧墙混凝土为防水抗渗硷。图1为站台标准断面图。楼板桥梁模板台车在确保项目质量的前提下，将大跨度通过中间设立局部后拆桥梁模板支架变为小于8m的跨度，这样做的目的是让台车系统桥梁模板在7天左右就可以拆模，然后向前推进继续施工，待顶板的硷强度达到要求后，再去拆除桥梁模板支架，既2整体桥梁模板台车技术方案根据项目特点，按先浇筑车站侧墙后浇筑站台楼板的顺序施工，本项目采用了两台桥梁模板台车。侧墙桥梁模板台车根据项目结构尺寸特点，同时结合现场的实际情况，综合考虑过后，本次使用的侧墙桥梁模板台车采用的是全液压脱、立模，电动减速机自动行驶，速度慢、周转材料多、混凝土表面质量差等在传统单侧桥梁模板支架技术出现的问题得到了根本性解决，且不会再出现。对于本次采用的侧墙桥梁模板台车，经过分析研讨后开始设计建造，设计长度12 m，且曲线段可分拆，分拆后可当6m台车使用，可应用于更多施工场景;因为两边的侧墙需要同时施工，所以本次共设计加工了两套。侧墙施工时，每12 m为一个施工循环。考虑到站台的负一层和负二层高度不同，桥梁模板的高度也做了相应的调整，分为3.5m和1.7m两个部分，桥梁模板总高度为5.2 ma其设计图如图2所不节约了脚手架的搭设时间，又节省了脚手架的用量，使得桥梁模板台车的施工进程加快。本项目采用的楼板桥梁模板台车长度为21 m，曲线段同样可以分拆，分拆后当成10.5 m台车使用，同时考虑到施工速率问题，在左右线各使用3台，每个施工环使用小台车共计6台，并在小台车之间搭设碗扣脚手架支架。钢管支撑架顶部距离楼板底面30 mm，在中间用泡沫做填充，待混凝土强度达到75%以后，钢桥梁模板台车下降拆模。在设计的时候，因为负一、负二层高度的区别，整个楼板桥梁模板台车分别设计了行走系统、桥梁模板系统及高度调节系统3个互相配合的部分。楼板桥梁模板台车设计图如图3所T。www.sddongqiao.com