本研究提出了一种创新空心墩桥梁模板施工工艺，针对高速铁路建设中传统工艺成本高、效率低的问题。通过预制盖板封底技术和新型快拼式内模操作平台，有效降低了施工成本，提高了施工效率和质量，该工艺已在深圳至南宁高铁某标段得到了验证。

      高速铁路的快速发展对桥梁结构施工提出了更高的要求。传统空心墩桥梁模板施工工艺存在成本高、效率低等问题，限制了高速铁路建设的进一步发展。深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段某标段位于广东省云浮市，涉及多座空心墩桥梁模板施工。本研究针对传统工艺的不足，提出了一种创新的空心墩桥梁模板施工工艺，包括预制盖板封底技术和新型快拼式内模操作平台。通过理论分析和现场实践，验证了该工艺的可行0和优越性。

      新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段自新建珠三角机场站引出，经佛山高明区、肇庆高要区、云浮云城区、罗定市，与新建广西玉林至岑溪(桂粤省界)段贯通。线路正线全长142.322 km，设特大桥25座，大桥56座，中桥19座，隧道51座，车站3座。某标段项目位于广东省云浮市境内，标段起点为云石隧道出口，终点为牛角通隧道进口，起讫里程DK 398+648.72}DK 425+049.744，正线长度26.401 km。现场空心墩桥梁模板施工如图1所示。该标段夏洞村跨汕湛高速特大桥、象山特大桥、思劳镇跨广昆高速特大桥3座桥，空心墩桥梁模板高度大于20m桥墩采用空心墩桥梁模板，共计48个。其中，空心墩桥梁模板高度大于40 m桥墩采用空心墩桥梁模板，共计13个。http://www.sddongqiao.com/