混凝土桥墩桥梁模板预制拼装技术在国外发展已有三十多年的历史，美国1978年开始建造的Linn Cove高架桥是第一座采用预制拼装桥墩技术建造的典型桥例，随后陆续建造了多座下部结构采用预制拼装技术的桥梁工程。

      20世纪90年代初我国开始进行桥墩预制拼装，在北京积水潭桥试验工程中采用了承插式预制钢筋混凝土墩。近年来，在绿色施工要求下，节段拼装桥墩技术具有显著的节能、环保、低碳效益，得到了越来越多桥梁建设者的重视，在我国东海大桥、杭州湾大桥、上海长江大桥等工程中得到应用。在我国桥墩节段拼装施工中，墩身多采用钢筋焊接或搭接并采用湿接缝连接方式，显著节约工期，经济效益和社会效益显著。

      联接是全预制拼装的核心技术之一。随着技术的发展，节段拼装桥墩联接构造多采用后张预应力筋(钢绞线、精轧螺纹钢)连接方式、灌浆套筒连接方式、灌浆金属波纹管连接方式、插槽式接缝连接、承插式接缝连接、钢筋焊接或搭接并采用湿接缝连接及混合连接构造等多类型联接方式，确保预制桥墩节段间、预制墩身与盖梁、预制墩身与承台间联接紧密牢固，拼装接缝采用砂浆垫层或环氧胶接缝。出于耐久性的考虑，目前已较少采用干接缝构造，干接缝构造易导致接缝附近钢筋遭受腐蚀，结构耐久性差。

      目前，我国装配式墩台应用较多。通过将高大墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成若干构件，在桥址周围的预制场地上进行浇筑，通过吊车现场拼装。具有可以在现场预制场预制构件，受周围外界干扰少，但对运输起重设备要求高。http://www.sddongqiao.com/