另外，还可采用钢管预弯的办法，直接将水平拉杆钢管“预弯”成所需要曲率。但这种方法显然操作难度大，且要求控制半青度较高。纵向垂直剪刀撑的搭设也存在与水平拉杆同样的问题。不过，由于其与立杆相对扣结点较少。处理起来相对容易些，搭设时，可取略长的钢管先扣两端。再利用钢管一定的弹性变形，完成中间点的扣结。最为简便的搭设办法，是将弯道“裁弯取直”，即将弯道两端的直道支架延伸，完全覆盖弯道，这样就可方便地进行水平拉杆及剪刀撑的搭设，只是浪费一点满堂架面积而己。

    1)对于附设建筑物上的匝道桥，综合考虑选择桥梁模板支架体系，可以达到提高桥梁模板支架材料周转率，降低工程成木的目的。

    2)在进行桥梁模板支架力学模型的简化计算时，要考虑到多种不利荷载组合，分别进行计算及对比分析，以确保结构在不同工况卜的安全。对于多跨连续梁，荷载最大却不一定是所有受力最不利。

    3)匝道桥桥梁模板支架体系设计，除考虑标准单跨外，对于弯道应作细致考虑，宜作大样图，弯道的线型变化，并作出立杆间距，剪力撑的综合因素考虑，以使方案能最大限度地满足施工要求。

    4)桥梁模板支架的构造措施至关重要，要严格按规范要求进行设置。

    5)以上是个人在桥梁模板设计过程中的一点感想与体会，一家之言，还需各位专家指正。