轴压承载力对比分析表7给出了3个柱模桥梁模板试件的轴压承载力试验结果和纵筋达到屈服时对应的试验荷载。                    
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│柱模桥梁模板试件编号│轴压承载力一kN│纵筋屈服时荷载/kN │
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│AS1     │1 472         │743               │
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│ASZ     │1 726         │1 02             │
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│AS3     │L 974         │1 484             │
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    由表7可知:柱模桥梁模板试件AS2 , AS3轴压承载力比柱模桥梁模板试件AS1分别提高了17.300,34.100;钢纤维RPC.免拆柱模桥梁模板不仅延缓了柱中纵筋的屈服，而且可显著提高钢筋混凝土短柱的轴压承载能力。由此可见，将钢纤维加入到具有高强度、高耐久性能的RPC.材料中，二者结合所形成的免拆柱模桥梁模板对核心混凝土可起到良好的约束作用。试验中随着施加荷载的不断增大，免拆柱模桥梁模板所受膨胀力逐渐增加，当免拆柱模桥梁模板产生裂缝时，横跨在裂缝间的钢纤维成为主要受力者，由于钢纤维不断拉出所产生的粘结应力分布在裂缝端部，产生反向应力作用，限制裂缝的发展，使得免拆柱模桥梁模板抗裂性能得到提升，从而对核心混凝土产生的约束作用效应也随之增强。有限元分析与试验结果比较采用大型通用有限元程序ABAQUS9. U对试验进行了仿真模拟分析。混凝土计算采用塑性损伤模型，采用实体单元模拟。钢筋采用析架单元模拟，钢筋应力应变关系采用理想弹塑性本构关系。由于核心混凝土浇筑在预制的免拆柱模桥梁模板中，构成复合柱，因此建模时将免拆柱模桥梁模板与核心钢筋混凝土视为一体，采用分割的方法将核心混凝土和免拆柱模桥梁模板分割，并赋予不同的材料和界面属性。此外，在柱的上下两端加钢垫板，来模拟柱端的实际受力状况。破坏形态比较图9为配有钢纤维RPC.免拆柱模桥梁模板的钢筋混凝土柱模桥梁模板试件有限元分析与柱模桥梁模板试件破坏形态的对比。由图9可知:试验中柱模桥梁模板试件上部及下部均出现主裂缝，且最终为上部主裂缝开裂较明显;有限元分析中柱模桥梁模板试件上部及下部向外鼓曲，与柱模桥梁模板试件破坏形态基本一致。轴压承载力比较表8为有限元分析与试验所得柱模桥梁模板试件轴压承载力对比。由表8可知:有限元分析所得轴压承载力比试验结果偏大，这是由于有限元模拟情况较为理想，认为免拆柱模桥梁模板与核心混凝土间粘结紧密，不产生摩擦滑移，可视为一体，免拆柱模桥梁模板的约束效果也得到最大化实现，但试验柱模桥梁模板试件因实际条件所限，使得后浇筑的混凝土与免拆柱模桥梁模板之间的粘结不能理想化，进而影响免拆柱模桥梁模板的约束作用。