以沪杭城际高速铁路工程中采用工具式轻型无拉杆桥梁模板桥墩模板体系进行施工为例，详细介绍了该体系拆装式粉架背楞的设计和节点处理施工技术。工程实践表明，该体系具有设计承载力大、拆装快捷、使用安全方便等特点，且低碳环保，可广泛应用于高速铁路的或城市高架的桥梁施工中。
    沪杭城际高速铁路连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南—金山北—嘉善南—嘉兴南—桐乡—海宁西—余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160 km，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350 km，总投资近300亿元。从上海到杭州实现最快38 min到达，年送旅客为单向8 000万人。工程自2009年2月26日动工2010年10月26日正式通车营运。此体系应用于中建总公司承建的上海至杭州铁路客运专线HHZO-2标段中。
    上海至杭州铁路客运专线HHZQ-2标段中的桥梁模板桥墩形式多样、结构复杂，包括带墩帽托盘和不带墩帽托盘、等截面和变截面，带流水槽和不带流水槽、墩身两侧等高和不等高等各种墩型。其特点如下:
    (1)截面尺寸大，对模板刚度要求高;高度大，且要求不设置脚手架支撑，对桥梁模板桥墩模板自身的稳定性要求高;
    (2)墩帽托盘为不可展开曲面，要求运用三维技术处理，加工难度大;
    (3)桥梁模板桥墩表面不作处理，要求达到清水混凝土效果，对浇筑质量要求高;
    (4)工期紧张，要求模板操作简单、周转快;
    (5)桥梁模板桥墩设有凹槽和倒角等对模板节点处理要求高(图1)。