新建太原至焦作铁路站前工程TJZQ-1标二工区管段为晋中特大桥后半部分，全长14.412km。管内包含3处连续梁和1孔非标梁。基础全部采用钻孔灌注桩，桩基直径有1.Om 1.25m 1.5m三种;墩部采用双线圆端形实体桥墩、双线圆端形固定桥墩，最高墩25.5m;桥台采用双线一字形桥台。本工程桩基4026根/195354m(不包含未完成设计的4个墩)，宁昆凝土162890m3;承台444个，宁昆凝土67397m3;墩身444个，桥台1个(焦方台)，现浇连续梁3处，现浇非标梁1孔，混凝土约8 . 7 x 104m3。全管段合计混凝土约31.7x 104m3，钢筋约1.83x 104t。项目开工日期2016年10月10日，线下工程计划竣工日期2018年1月31日，整体工程计划竣工日期2020年12月31日。
目前桥梁工程广泛采用定型钢桥梁模板来进行混凝土浇筑，有必要掌握好桥梁模板的施工工艺和控制周转次数。现阶段对于铁路桥梁钢桥梁模板工程的配套计算及优化，主要是依据项目特点，通过人工数学计算的方式进行桥梁模板配套计算。虽然可以解决桥梁模板的制作问题，但是无法对桥梁模板在施工中周转利用过程进行分析，难以在复杂施工条件和严格施工工期要求下对现场桥梁模板的利用进行管控。
随着计算机技术和三维信息化技术的发展，BIM逐步成为建设行业产业升级的核心技术。基于先进三维数字设计，集合建筑项目各种工程信息数据，构建可视化数字建筑模型，实现建筑信息数据资源的共享是BIM技术的主要特征和优势。利用BIM技术可以快速搜集桥梁模板的使用状态、部位以及空间尺寸等基础数据，实现桥梁模板自动周转计算，对桥梁模板周转方案进行优化设计，满足多维度条件下桥梁模板周转中的工期要求，节约桥梁混凝土施工的经济成本，提高功效和质量，进一步加快施工进度。通过改进传统的生产与管理模式，提升企业的生产效率和管理水平。
